Африканың өсімдіктер картасында солтүстіктегі материктің төрттен бір бөлігі минималды өсімдік жамылғысын көрсететін үрейлі қызыл түске боялады. Айналасында сәл кішірек аумақ флораның бүлікшілігін уәде етпейтін бозғылт күлгін түспен белгіленеді. Сонымен бірге, материктің екінші жағында, шамамен бірдей ендікте ландшафттардың алуан түрлілігі бар. Неліктен Африканың үштен бірін үнемі өсіп келе жатқан шөл алып жатыр?
Сахараның неліктен және қашан пайда болғандығы туралы мәселе толық түсініксіз. Өзендердің неге кенеттен жер астына, алып су қоймасына түскені белгісіз. Ғалымдар климаттың өзгеруіне, адамның іс-әрекетіне және осы себептердің жиынтығына күнә жасайды.
Сахара қызықты орын болып көрінуі мүмкін. Олардың айтуынша, кейбіреулер бұл тастар, құмдар мен сирек кездесетін оазистер симфониясының қатал сұлулығына ғашық болады. Бірақ, менің ойымша, Жердегі ең үлкен шөлге қызығушылық танытқан және оның сұлулығына тамсанған жақсы, ақын жазғандай, Орта жолдың қайыңдарының арасында.
1. Қазір 8 - 9 миллион км деп бағаланған Сахара аймағы2, үнемі өсіп отырады. Осы материалды оқып біткенше, шөлдің оңтүстік шекарасы шамамен 20 сантиметрге жылжиды, ал Сахараның ауданы шамамен 1000 км-ге ұлғаяды2... Бұл Мәскеудің жаңа шекарадағы ауданынан сәл аз.
2. Бүгінде Сахарада бірде-бір жабайы түйе жоқ. Араб елдерінде адамдар қолға үйреткен жануарлардан шыққан тек қолға үйретілген адамдар ғана тірі қалды - арабтар мұнда түйелерді әкелді. Сахараның көп бөлігінде жабайы табиғатта көбеюге арналған түйелердің кез-келген маңызды саны өмір сүре алмайды.
3. Сахара фаунасы өте кедей. Формальды түрде оған әртүрлі бағалаулар бойынша сүтқоректілердің 50-ден 100-ге дейін және құстардың 300-ге дейін түрлері жатады. Алайда көптеген түрлері жойылуға жақын, әсіресе сүтқоректілер. Жануарлардың биомассасы гектарына бірнеше килограмм, ал көптеген жерлерде 2 кг / га жетпейді.
4. Сахара көбінесе арабтардың «құм мұхит» немесе «сусыз теңіз» сөз тіркестері деп аталады, өйткені күмбездер түріндегі толқындары бар құмды пейзаждар. Әлемдегі ең үлкен шөлдің бұл бейнесі жартылай ғана шындыққа сәйкес келеді. Құмды аудандар Сахараның жалпы аумағының төрттен бірін құрайды. Аумақтың көп бөлігі - жансыз тасты немесе сазды үстірттер. Оның үстіне, жергілікті тұрғындар құмды шөлді кішігірім зұлымдық деп санайды. «Хамада» - «бедеу» деп аталатын тасты жерлерді еңсеру өте қиын. Өткір қара тастар мен малтатастар, ретсіз түрде бірнеше қабатқа шашыраңқы - жаяу және түйелермен қозғалатын екі адамның да жауы. Сахарада таулар бар. Олардың ең биік жері - Эми-Куси биіктігі 3145 метр. Бұл сөнген жанартау Чад республикасында орналасқан.
Шөлдің тасты бөлігі
5. Сахарадан оңтүстіктен солтүстікке өткен алғашқы еуропалықтар Рене Кай болды. Еуропалықтардың Солтүстік Африкаға ертерек, 15 - 16 ғасырларда барғаны белгілі, бірақ Ансельм д'Исджье немесе Антонио Малфанте ұсынған ақпарат өте сирек немесе қарама-қайшы. Француз ұзақ уақыт сахараның оңтүстігінде өзін француздар тұтқындаған мысырлық ретінде көрсетіп өмір сүрді. 1827 жылы Кайе көпестер керуенімен Нигер өзеніне қарай жолға шығады. Оның сүйікті тілегі - Тимбукту қаласын көру. Кайенің айтуынша, бұл жердегі ең бай және әдемі қала болуы керек еді. Жолда француз безгегімен ауырып, керуенді ауыстырып, 1828 жылы сәуірде Тимбуктуге жетті. Оның алдында ол кірген жерлерде де бар кірпіштен жасалған саятшылықтардан тұратын лас ауыл пайда болды. Қайту керуенін күтіп отырып, Кайэ одан бірнеше жыл бұрын Тимбуктуге өзін арабпын деп таныстырған кейбір ағылшындардың келгенін білді. Ол әшкереленіп, өлтірілді. Француз Рабатқа қарай түйе керуеніне қосылуға мәжбүр болды. Сонымен, Рене Кай өз еркімен ізашар болды. Алайда ол өзінің 10000 франкін Париж географиялық қоғамынан және Құрмет Легионы орденінен алды. Кайе тіпті туған қаласында бургомастер болды.
Рене Кайе. Құрметті легионның жағасы сол жақта көрінеді
6. Сахараның ішкі бөлігінде орналасқан Алжирдің Таманрассет қаласы үнемі су тасқынынан зардап шегеді. Әлемнің кез келген басқа бөлігінде теңіз жағалауынан 2000 км қашықтықта 1320 м биіктікте орналасқан елді мекендердің тұрғындары су тасқынынан соңғы болып қорқуы керек. 1922 жылы Таманрассетті (ол кезде француз Лаперрин форты болған) қуатты толқын толығымен шайып кеткен. Бұл аймақтағы үйлердің барлығы кірпіштен тұрады, сондықтан азды-көпті қуатты су ағыны оларды тез бұзады. Содан кейін 22 адам қайтыс болды. Тек қайтыс болған француздарды олардың тізімдерін тексеру арқылы санаған сияқты. Осындай су тасқыны 1957 және 1958 жылдары Ливия мен Алжирде адам өмірін қиды. ХХІ ғасырда Таманрассет екі тасқыннан адам шығынымен аман қалды. Ғарыштық радиолокациялық зерттеулерден кейін ғалымдар қазіргі қаланың астынан бұрын ағынды өзен ағып жатқанын анықтады, ол оның салаларымен бірге кең жүйені құрады.
Таманрассет
7. Сахараның орнындағы шөл біздің эрамызға дейінгі 4-мыңжылдықта пайда бола бастады деп саналады. e. біртіндеп екі мыңжылдықта бүкіл Солтүстік Африкаға таралды. Алайда ортағасырлық карталардың болуы, оларда Сахара аумағы өзендер мен қалалармен толығымен гүлденген аумақ ретінде бейнеленген, бұл апаттың таяуда және өте тез болғанын көрсетеді. Африкаға терең ену, ормандарды кесу, өсімдік жамылғысын жүйелі түрде жою үшін көшпенділер сияқты ресми нұсқа мен дәлелдерге сенімділікті қоспаңыз. Қазіргі Индонезия мен Бразилияда джунгли заманауи технологияларды қолдана отырып өнеркәсіптік деңгейде кесіледі, бірақ, әрине, ол экологиялық апатқа әлі бармаған болуы мүмкін. Бірақ кез-келген көшпенділер қанша орманды кесуге болатын? ХІХ ғасырдың аяғында еуропалықтар алғаш рет Чад көлінің оңтүстік жағалауына жеткенде, қарттардың аталары көлдегі кемелерде жағалық қарақшылықпен айналысқаны туралы әңгімелерді естіді. Енді айна көпшілігінде Чад көлінің тереңдігі бір жарым метрден аспайды.
1500 картасы
8. Орта ғасырларда Сахараның оңтүстігінен солтүстігіне қарай меридионалды керуен жолы әлемдегі ең тығыз сауда жолдарының бірі болуы ықтимал. Сол сияқты Рене Кайе Тимбукту солтүстіктен әкелінетін тұз және алтын оңтүстіктен әкелінетін сауда орталығы болды. Әрине, керуен жолдарына іргелес елдерде мемлекеттілік күшейе салысымен, жергілікті билеушілер алтын-тұзды жолды бақылауға алғысы келді. Нәтижесінде барлығы банкротқа ұшырап, шығыстан батысқа қарай бағыт бос емес бағытқа айналды. Онда туарегтер мыңдаған құлдарды Америкаға жіберу үшін Атлантика жағалауына айдады.
Керуен маршрут картасы
9. 1967 жылы жағажай яхталарында алғашқы Сахара жарысы өтті. Алты елдің спортшылары Алжирдің Бечар қаласынан Мавританияның астанасы Нуакшотқа 12 яхтада жүріп өтті. Рас, жарыс жағдайында өтпелі кезеңнің жартысы ғана өтті. Жарысты ұйымдастырушы, полковник Ду Боучер бірнеше рет бұзылғаннан, апаттар мен жарақаттардан кейін қатысушыларға тәуекелдерді азайту үшін мәреге дейін бірге жүруді ұсынды. Шабандоздар келісті, бірақ бұл оңай болған жоқ. Яхталарда дөңгелектер үнемі бұзылып жатты, бұзылулар аз болған жоқ. Бақытымызға орай, Du Boucher өзін керемет ұйымдастырушы ретінде көрсетті. Яхталар жол талғамайтын көлікпен бірге тамақ, су және қосалқы бөлшектермен бірге жүрді; керуен әуеден бақыланды. Авангард түнде болатын орындарға көшіп, бәрін түнге дайындады. Нуакшотта жарыстың мәресі (немесе круиздік пе?) Нағыз жеңіс болды. Шөлдің заманауи кемелерін көптеген мыңдаған адамдар лайықты құрметпен қарсы алды.
10. 1978 жылдан 2009 жылға дейін, желтоқсан - қаңтар айларында Сахарада жүздеген автомобильдер мен мотоциклдердің қозғалтқыштары гүрілдеді - әлемдегі ең үлкен ралли-рельс Париж-Дакар өтті. Жарыс мотоцикл, автомобиль және жүк жүргізушілері үшін ең беделді байлық болды. 2008 жылы Мавританиядағы террористік қатерлерге байланысты жарыс тоқтатылды, ал 2009 жылдан бастап ол басқа жерлерде өткізілді. Соған қарамастан Сахарадан шыққан қозғалтқыштардың гүрілі әлі басылған жоқ - Africa Eco Race жыл сайын ескі жарыс жолымен жүреді. Егер жеңімпаздар туралы айтатын болсақ, онда жүк көлігі класында ресейлік камаздар өзгермейтін фавориттер болып табылады. Олардың жүргізушілері жалпы жарыс есебін 16 рет жеңіп алды - бұл барлық басқа елдердің өкілдерімен бірдей санда.
11. Сахарада ірі мұнай және газ кен орындары бар. Егер сіз осы аймақтың саяси картасын қарасаңыз, онда мемлекеттік шекаралардың көпшілігі меридиандар бойымен немесе «А нүктесінен В нүктесіне дейін» түзу сызықпен өтетіндігін байқайсыз. Тек Алжир мен Ливия арасындағы шекара өзінің бұзылғандығымен ерекшеленеді. Онда ол меридиан бойымен де өтіп, май тапқан француздар оны бұрап жіберді. Дәлірек айтсақ, француз. Оның есімі Конрад Килиан болды. Табиғатынан авантюрист болған Килиан Сахарада көптеген жылдар өткізді. Ол жоғалып кеткен мемлекеттердің қазыналарын іздеді. Бірте-бірте ол жергілікті тұрғындарға үйреніп алғаны соншалық, Ливияға иелік еткен итальяндықтарға қарсы күресте олардың көшбасшысы болуға келісім берді. Ол өзінің резиденциясын Ливия аумағында орналасқан Туммо оазисіне айналдырды. Килиан қаралмаған заңның бар екенін білді, оған сәйкес белгісіз жерлерді өз қаупі мен тәуекелімен зерттеген әрбір француз өз мемлекетінің өкілетті елшісі болады. Бұл туралы және оазис маңында ол мұнайдың көптеген белгілерін тапты деп Килиан Парижге жазды. Бұл 1936 жыл, Сахараның ортасында өкілетті елшілерге уақыт болмады. Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін хаттар геологтардың қолына өтті. Мұнай табылды, ал оны ашқан Килианның жолы болмады - «қара алтынның» алғашқы фонтанына бірнеше ай қалғанда ол арзан қонақүйде алдын-ала ашылған тамырлармен асылып, өзіне-өзі қол жұмсады.
Бұл да Сахара
12. Франция Сахарада ұзақ жылдар бойы басты еуропалық отаршы болды. Көшпелі тайпалармен шексіз қақтығыстар әскери операцияларды жүргізудің барабар тактикасын жасауға ықпал етуі керек сияқты еді. Бербер және туарег тайпаларын жаулап алу кезінде француздар үнемі қытай дүкеніне шыққан соқыр піл сияқты әрекет етті. Мысалы, 1899 жылы геолог Джордж Фламанд отаршыл әкімшіліктен туарег аудандарында тақтатас пен құмтасты зерттеуге рұқсат сұрады. Ол күзетшіні алуға шартты түрде рұқсат алды. Туарегтер бұл күзетшіні көргенде, бірден қолдарына қару ұстады. Француздар дереу жақын жердегі құм төбесінің артында кезекші күштерді шақырып, туарегтерді қырып, Айн-Салах оазисін басып алды. Тактиканың тағы бір мысалы екі жылдан кейін көрсетілді. Туатаның оазистерін басып алу үшін француздар бірнеше мың адам мен он мың түйені жинады. Экспедиция барлық қажетті заттарды алып жүрді. Оазистер қарсылықсыз, мың құрбандыққа және сүйектері жолдың шетіне лақтырылған түйелердің жартысына шығындалды. Түйелер шешуші рөл атқаратын сахара тайпаларының экономикасына нұқсан келтірілді, сондай-ақ туарегтермен бейбіт қатар өмір сүруге деген барлық үміт болды.
13. Сахара - көшпелі тайпалардың үш типінің отаны. Жартылай көшпелілер шөлдің шекарасындағы құнарлы жер учаскелерінде тұрады және ауылшаруашылық жұмыстарынан бос уақытта көшпелі мал жайылымымен айналысады. Қалған екі топты абсолютті көшпенділердің аты біріктіреді. Олардың кейбіреулері жыл мезгілдерінің өзгеруімен қатар ғасырлар бойы салынған маршруттармен жүреді. Басқалары түйенің қозғалу тәсілін жауын-шашынның қай жерге өткеніне байланысты өзгертеді.
Сіз әртүрлі жолмен кезбе бола аласыз
14. Ең қиын табиғи жағдайлар Сахараның тұрғындарын, тіпті оазистерде де, соңғы күштерімен жұмыс істеуге және шөлге қарсы тапқырлық танытуға мәжбүр етеді. Мысалы, Суфа оазисінде гипстен басқа ешқандай құрылыс материалдарының жоқтығынан үйлер өте кішкентай салынады - үлкен гипс күмбезді төбесі өз салмағына төтеп бере алмайды. Бұл оазистегі пальма ағаштары 5 - 6 метр тереңдіктегі кратерлерде өсіріледі. Геологиялық ерекшеліктеріне байланысты құдықтағы суды жер деңгейіне дейін көтеру мүмкін емес, сондықтан Суфа оазисі мыңдаған кратерлермен қоршалған. Тұрғындар күнделікті сенофей жұмысымен қамтамасыз етіледі - сіз шұңқырларды желмен үнемі қолданылатын құмнан босатуыңыз керек.
15. Транссахара теміржолы Сахараны оңтүстіктен солтүстікке қарай өтеді. Жарқыраған атау Алжир астанасынан Нигерия астанасы Лагосқа өтетін әр түрлі сападағы 4500 шақырым жолды білдіреді. Ол 1960 - 1970 жылдары салынған, содан бері ол тек патчпен жабылған, ешқандай модернизация жүргізілмеген. Нигер аумағында (400 км-ден астам) жол толығымен бұзылған. Бірақ басты қауіп - бұл қамту емес. Транс-Сахара теміржолында көріну әрдайым нашар. Күн мен жылудың соқырлығынан күндіз көлік жүргізу мүмкін емес, ал кешке және таңертең жарықтың жоқтығы кедергі келтіреді - тас жолда жарық жоқ. Сонымен қатар, құмды дауылдар жиі болып тұрады, бұл кезде білімді адамдар жолдан әрі қарай жылжуды ұсынады. Жергілікті жүргізушілер шаңды дауылдарды тоқтатудың себебі деп санамайды және қозғалмайтын машинаны оп-оңай бұза алады. Көмек, жұмсақ тілмен айтқанда, бірден келмейтіні анық.
Транссахара темір жолының учаскесі
16. Жыл сайын Сахараға жүгіруге мыңға жуық адам өз еркімен барады. Шөл марафоны Мароккода сәуір айында алты күн өтеді. Осы күндері қатысушылар шамамен 250 шақырым жүгіреді. Шарттары спартандықтардан артық: қатысушылар жарыс кезеңіне арналған барлық құрал-жабдықтар мен азық-түліктерімен жүреді. Ұйымдастырушылар оларды күніне 12 литр сумен ғана қамтамасыз етеді. Сонымен бірге құтқару құралдарының жиынтығы қатаң бақыланады: зымыран тасығыш, циркуль т.б.
Шөл марафоны
17. 1994 жылы «Шөл марафонының» қатысушысы итальяндық Мауро Проспери құмды дауылға түсті. Қиындықпен ол баспана үшін тас тапты. Дауыл 8 сағаттан кейін сөнген кезде қоршаған орта толығымен өзгерді. Проспери тіпті қайдан шыққанын да есіне түсіре алмады. Ол саятшылыққа тап болғанша, компасты басшылыққа алып жүрді. Онда жарғанаттар болған. Олар итальяндыққа біраз уақыт ұстап тұруға көмектесті. Құтқару ұшағы екі рет ұшып өтті, бірақ олар алау мен өртті байқамады. Шарасыздықтан Проспери тамырларын ашты, бірақ қан аққан жоқ - ол дегидратациядан қалыңдады. Ол қайтадан компастың артынан жүрді де, біраз уақыттан кейін кішкене оазиске тап болды. Бір күннен кейін Просперидің жолы болды - ол Туарег лагеріне кетті. Ол дұрыс емес бағытта 300 шақырымнан астам жүріп, Мароккодан Алжирге келген болып шықты. Итальяндықтар Сахарада 10 күндік қыдырудың салдарын емдеу үшін екі жыл уақытты қажет етті.
Мауро Проспери Шөл марафонын тағы үш рет өткізді
18. Сахара әрқашан саяхатшылар үшін ең қауіпті орындардың бірі болып саналды. Жалғыздар мен бүкіл экспедициялар шөл далада жойылды. Бірақ ХХІ ғасырда жағдай жай апатты жағдайға айналды. Еуропаға соққан соққы Орталық Африка елдерінен келген көптеген босқындар үшін соңғы жолға айналуда. Ондаған адам қаза тапқан жағдайлар стандартты болып көрінеді. Ондаған адамды екі автобус немесе жүк көлігі тасымалдайды. Шөл ортасында бір жерде көліктердің бірі істен шығады. Тірі қалған көліктегі екі жүргізуші де қосалқы бөлшектерді іздейді де жоғалады. Адамдар ыстықта күшін жоғалтып, бірнеше күн күтеді. Олар жаяу көмекке қол жеткізбек болғанда, аздап жетуге күш жетеді. Әрине, әйелдер мен балалар бірінші кезекте өледі.
он тоғыз.Мавританияда Сахараның шығыс шетінде Ришат орналасқан - геологиялық формация, оны «Сахара көзі» деп те атайды. Бұл максималды диаметрі 50 км болатын бірнеше тұрақты концентрлі сақиналар. Нысанның өлшемі соншалық, оны тек ғарыштан көруге болады. Ришаттың шығу тегі белгісіз, дегенмен ғылым түсіндірме тапты - бұл жер қыртысын көтеру процесінде эрозия әрекеті. Сонымен қатар, мұндай әрекеттің бірегейлігі ешкімді мазаламайды. Басқа гипотезалар да бар. Ауқымы өте кең: метеориттің соққысы, вулкандық белсенділік немесе тіпті Атлантида - бұл жерде болған сияқты.
Ричат ғарыштан
20. Сахараның мөлшері мен климаты үнемі энергетикалық супержобалардың негіздемесі болып келеді. «Сахараның N% -ы бүкіл планетаны электр қуатымен қамтамасыз ете алады» деген тақырыптар тіпті байыпты баспасөзде қызғанышты заңдылықпен шығады. Жер әлі күнге дейін қоқыс, күн көп, бұлт жеткіліксіз дейді олар. Өзіңізге фотоэлектрлік немесе жылу түріндегі күн электр станцияларын салып, арзан электр қуатын алыңыз. Қазірдің өзінде миллиардтаған долларлық жобаларды іске асыруға кірісуге дайын, кем дегенде, үш концерн құрылды (және кейіннен ыдырады), ал бәрібір сол жерде. Мұның бір ғана жауабы бар - экономикалық дағдарыс. Мұның бәрі мемлекеттік субсидия алғысы келеді, ал бай елдердің үкіметтерінде дәл қазір ақша аз. Мысалы, Desertec концерніне әлемдегі барлық энергетикалық нарықтың алыптары кірді. Олар еуропалық нарықтың 15% жабу үшін 400 миллиард доллар қажет деп есептеді. Жылу және атом энергиясын өндіруден бас тартуды ескере отырып, жоба еліктіретін көрінеді. Бірақ ЕО мен үкіметтер несиелік кепілдіктер берген жоқ. Араб көктемі келді, жоба осы себепті тоқтап қалды. Сахараның идеалды жағдайында да күн энергиясы бюджеттік субсидиясыз тиімсіз екені анық.
