Генри Форд

Генри Форд (1863-1947) - американдық өнеркәсіпші, бүкіл әлемдегі автомобиль зауыттарының иесі, өнертапқыш, 161 АҚШ патенттерінің авторы.

«Барлығына арналған көлік» ұранымен Форд зауыты автомобиль дәуірінің басында ең арзан автомобильдер шығарды.

Форд бірінші болып автокөліктерді желілік өндіріс үшін өндірістік конвейер таспасын қолданды. Форд мотор компаниясы қазіргі кезде де өз қызметін жалғастыруда.

Генри Фордтың өмірбаянында көптеген қызықты фактілер бар, олар туралы біз осы мақалада айтатын боламыз.

Сонымен, міне, Фордтың қысқаша өмірбаяны.

Генри Фордтың өмірбаяны

Генри Форд 1863 жылы 30 шілдеде Детройт маңындағы фермада тұратын ирландиялық иммигранттардың отбасында дүниеге келді.

Генриден басқа Уильям Форд пен Мари Литоготтың отбасында тағы екі қыз - Джейн мен Маргарет және үш ұл: Джон, Уильям және Роберт дүниеге келді.

Балалық және жастық шағы

Болашақ өнеркәсіпшінің ата-аналары өте ауқатты фермерлер болды. Алайда, олар жерді өңдеуге көп күш жұмсауға мәжбүр болды.

Генри фермер болғысы келмеді, өйткені ол адам үй шаруашылығын басқаруға өзінің еңбегінен жеміс алғаннан гөрі көп энергия жұмсайды деп есептеді. Бала кезінен ол тек шіркеу мектебінде оқыды, сондықтан оның емлесі байыпты ақсақ болды және дәстүрлі білімге ие болмады.

Бір қызығы, болашақта Форд бай автокөлік өндірушісі болған кезде ол келісімшарт жасай алмады. Соған қарамастан, ол адам үшін ең бастысы сауаттылық емес, ойлау қабілеті деп есептеді.

12 жасында Генри Фордтың өмірбаянында алғашқы қайғылы оқиға болды - ол анасынан айрылды. Содан кейін ол өмірінде бірінші рет бу машинасы арқылы қозғалатын локомотивті көрді.

Автокөлік жасөспірімді сөзбен айтып жеткізгісіз қуанышқа бөледі, содан кейін ол өз өмірін технологиямен байланыстырғысы келді. Алайда әкесі баласының фермер болуын қалағандықтан, оның арманына сын көзбен қарады.

Форд 16 жаста болғанда, ол үйден қашуға шешім қабылдады. Ол Детройтқа кетіп, онда механикалық шеберханада шәкірт болды. 4 жылдан кейін жігіт үйге оралды. Күндіз үй шаруасында ата-анасына көмектесті, ал түнде ол бір нәрсе ойлап тапты.

Әкесі жұмысты аяқтауға қанша күш жұмсағанын көріп, Генри өз жұмысын жеңілдетуге шешім қабылдады. Ол бензин бастырғышты өздігінен жасады.

Көп ұзамай көптеген басқа фермерлер ұқсас техниканы алғысы келді. Бұл Фордтың өнертабыстың патентін Томас Эдисонға сатқандығына әкеліп соқты, содан кейін атақты өнертапқыштың компаниясында жұмыс істей бастады.

Бизнес

Генри Форд Эдисонда 1891 жылдан 1899 жылға дейін жұмыс істеді. Өмірбаянының осы кезеңінде ол технологияны жобалаумен айналысты. Ол қарапайым американдыққа қол жетімді болатындай автомобиль жасауды қолға алды.

1893 жылы Генри өзінің алғашқы көлігін құрастырды. Эдисон автомобиль саласына сын көзімен қарағандықтан, Форд өз фирмасынан кетуге шешім қабылдады. Кейінірек ол Детройт автомобиль компаниясымен ынтымақтастықты бастады, бірақ мұнда да ұзақ болмады.

Жас инженер өзінің жеке көлігін танымал етуге тырысты, нәтижесінде ол көшеде серуендеп, қоғамдық орындарда пайда бола бастады. Алайда, көпшілік оны Бегли көшесінен «иемденді» деп мазақ еткен.

Соған қарамастан Генри Форд бас тартпады және өз идеяларын жүзеге асырудың жолдарын іздей берді. 1902 жылы ол жарыстарға қатысып, мәре сызығына қазіргі американдық чемпионға қарағанда тезірек жетті. Бір қызығы, өнертапқыш бәсекеде жеңіске жетуді емес, өз машинасын жарнамалағысы келмеді, ол оған қол жеткізді.

Келесі жылы Форд өзінің Ford Motor компаниясын ашты, онда Ford A маркалы автомобильдер шығара бастады. Ол әлі де сенімді әрі арзан көлік құрғысы келді.

Нәтижесінде Генри автокөлік өндірісінде конвейерді бірінші болып қолданды - автомобиль өнеркәсібінде төңкеріс болды. Бұл оның компаниясының автомобиль өнеркәсібінде жетекші орынға ие болуына әкелді. Конвейерді пайдалану арқасында машиналарды құрастыру бірнеше есе жылдам жүре бастады.

Нақты жетістік Фордқа 1908 жылы келді - «Форд-Т» автокөлігін шығару басталды. Бұл модель қарапайым, сенімді және салыстырмалы түрде арзан бағамен ерекшеленді, бұл өнертапқыш ұмтылды. Жыл сайын «Форд-Т» құны төмендей бергені қызық: егер 1909 жылы автокөліктің бағасы 850 доллар болса, онда 1913 жылы ол 550 долларға түсті!

Уақыт өте келе кәсіпкер Highland Park зауытын салды, мұнда конвейер өндірісі одан да ауқымды болды. Бұл құрастыру процесін одан әрі жеделдетті және оның сапасын жақсартты. Егер бұрын «Т» маркалы автокөлік шамамен 12 сағат ішінде құрастырылса, қазір жұмысшылар үшін 2 сағаттан аз уақыттың болғаны қызық!

Барған сайын өсіп келе жатқан Генри Форд шахталар мен көмір шахталарын сатып алды, сонымен қатар жаңа фабрикалар салуды жалғастырды. Нәтижесінде ол ешқандай ұйымдар мен сыртқы саудаға тәуелді емес тұтас империяны құрды.

1914 жылға қарай өнеркәсіпшілердің зауыттары әлемдегі барлық автомобильдердің 10% құрайтын 10 миллион автомобиль шығарды. Форд әрдайым персоналдың еңбек жағдайын ойлайтынын, сонымен қатар қызметкерлердің жалақысын үнемі көтеріп отыратынын атап өткен жөн.

Генри елдің ең төменгі ең төменгі жалақы мөлшерін, яғни күніне 5 долларды енгізіп, үлгілі жұмысшылар қалашығын тұрғызды. Бір қызығы, «өсірілген жалақы» 5 доллар тек оны тиімді пайдаланғандарға арналған. Егер жұмысшы, мысалы, ақшаны ішіп алса, оны бірден кәсіпорында жұмыстан шығарады.

Форд аптасына бір демалыс және бір ақылы демалыс енгізді. Қызметкерлерге көп жұмыс істеуге және қатаң тәртіпті ұстануға тура келгенімен, керемет жағдайлар мыңдаған адамдарды тартты, сондықтан кәсіпкер ешқашан жұмысшылар іздемеді.

1920 жылдардың басында Генри Форд барлық бәсекелестерімен салыстырғанда көп көлік сатты. Бір қызығы, Америкада сатылған 10 машинаның 7-уі оның зауыттарында шығарылған. Сол себепті оның өмірбаяны кезінде адамға «автомобиль патшасы» деген лақап ат берілді.

1917 жылдан бастап Америка Құрама Штаттары Бірінші дүниежүзілік соғысқа Антантаның құрамында қатысты. Ол кезде Фордтың зауыттары противогаз, әскери шлем, цистерналар мен сүңгуір қайықтар шығаратын.

Сонымен бірге, индустрияшы барлық қомақты қаржыны ел бюджетіне қайтаруға уәде беріп, қантөгістен ақша жасамайтынын мәлімдеді. Бұл әрекетті американдықтар ықыласпен қабылдады, бұл оның беделін көтеруге көмектесті.

Соғыс аяқталғаннан кейін Ford-T автомобильдерінің сатылымы күрт төмендей бастады. Себебі, адамдар бәсекелес General Motors ұсынған әртүрлілікті қалаған. 1927 жылы Генри банкроттықтың алдында тұрғандығына жетті.

Өнертапқыш «бүлінген» сатып алушыны қызықтыратын жаңа көлік жасау керек екенін түсінді. Баласымен бірге ол Ford-A брендін ұсынды, ол тартымды дизайны және жетілдірілген техникалық сипаттамалары бар. Нәтижесінде автоиндустрия қайтадан автомобиль нарығында көшбасшы болды.

1925 жылы Генри Форд Ford Airways-ті ашты. Лайнерлердің ішіндегі ең сәтті моделі Ford Trimotor болды. Бұл жолаушылар ұшағы 1927-1933 жылдары шығарылған және 1989 жылға дейін қолданылған.

Форд Кеңес Одағымен экономикалық ынтымақтастықты жақтады, сондықтан Фордсон-Путиловец маркасындағы алғашқы кеңестік трактор (1923) Фордсон тракторы негізінде шығарылды. Кейінгі жылдары Форд Мотор жұмысшылары Мәскеу мен Горькийде зауыттар салуға өз үлестерін қосты.

1931 жылы экономикалық дағдарысқа байланысты Ford Motor өнімі сұраныстың төмендеуіне ие болды. Нәтижесінде Форд кейбір зауыттарды жауып қана қоймай, жұмысшы персоналдың жалақысын төмендетуге мәжбүр болды. Ашуланған қызметкерлер тіпті Руж зауытына шабуыл жасамақ болды, бірақ полиция қаруды қолданып, халықты таратты.

Генри қиын жағдайдан шығудың жолын тағы бір жаңа туындысының арқасында таба алды. Ол 130 км / сағ дейін жылдамдата алатын «Ford V 8» спорттық көлігін сыйға тартты. Автокөлік өте танымал болды, бұл адамға бұрынғы сатылым көлеміне оралуға мүмкіндік берді.

Саяси көзқарастар және антисемитизм

Генри Фордтың өмірбаянында оның замандастары айыптаған бірнеше қара дақ бар. Сонымен, 1918 жылы ол «Дерборн Индепендент» газетінің иесі болды, онда екі жылдан кейін антисемиттік мақалалар басыла бастады.

Уақыт өте келе осы тақырыпқа арналған басылымдардың көлемді сериясы кітапқа - «Халықаралық еврейлерге» біріктірілді. Уақыт көрсетеді, бұл жұмыста қамтылған Фордтың идеялары мен үндеулерін фашистер пайдаланады.

1921 жылы бұл кітапты Американың үш президентін қоса алғанда, жүздеген әйгілі американдықтар айыптады. 1920 жылдардың аяғында Генри өз қателіктерін мойындап, баспасөзде көпшілік алдында кешірім сұрады.

Германияда Адольф Гитлер бастаған нацистер билікке келген кезде Форд олармен ынтымақтастық жасады, материалдық көмек көрсетті. Бір қызығы, Гитлердің Мюнхендегі резиденциясында тіпті автоөнеркәсіптің портреті де болған.

Фашистер Францияны жаулап алғанда, автомобильдер мен авиациялық қозғалтқыштар шығаратын Генри Форд зауыты 1940 жылдан бастап Пуасси қаласында сәтті жұмыс істегені қызық емес.

Жеке өмір

Генри Форд 24 жасында қарапайым фермердің қызы болған Клара Брайант есімді қызға үйленді. Кейіннен ерлі-зайыптылардың жалғыз ұлы Эдсел болды.

Ерлі-зайыптылар ұзақ және бақытты өмір сүрді. Брайант күйеуін мазақ еткен кезде де оны қолдады және оған сенді. Бірде өнертапқыш егер Клара жанында болғанда ғана басқа өмір сүргім келетінін мойындады.

Эдсель Форд есейе келе, ол 1919-1943 жылдардағы өмірбаяны кезінде осы қызметті атқарып, Форд Мотор компаниясының президенті болды. - қайтыс болғанға дейін.

Беделді дереккөздердің айтуынша, Генри масон болған. Нью-Йорктің Үлкен Ложасы бұл адамның No357 Палестиналық ложаның мүшесі болғандығын растайды. Кейін ол шотландтық рәсімнің 33-ші дәрежесін алды.

Өлім

1943 жылы ұлы асқазан қатерлі ісігінен қайтыс болғаннан кейін, егде жастағы Генри Форд компанияны қайта басқарады. Алайда, егде жасына байланысты оған мұндай үлкен империяны басқару оңайға түскен жоқ.

Нәтижесінде өнеркәсіпші билік тізгінін өзінің міндеттерін өте жақсы атқарған немересі Генриге тапсырды. Генри Форд 1947 жылы 7 сәуірде 83 жасында қайтыс болды. Оның өліміне церебральды қан кету себеп болған.

Өзінен кейін өнертапқыш өзінің өмірбаянын «Менің өмірім, менің жетістіктерім» қалдырды, онда зауыттағы еңбекті дұрыс ұйымдастыру жүйесін егжей-тегжейлі баяндады. Осы кітапта келтірілген идеяларды көптеген фирмалар мен ұйымдар қабылдады.