«Титаник» мұхит лайнерінің апаты навигация тарихындағы ең ірі апат емес. Алайда, ақыл-ойға үлкен әсер ету тұрғысынан алғанда, сол кездегі ең үлкен мұхит кемесінің өлімі барлық басқа теңіз апаттарынан асып түседі.
Титаник алғашқы саяхатқа дейін дәуірдің символына айналды. Үлкен кеме ең жаңа технологиялармен жабдықталған, ал жолаушылар алаңдары бай қонақ үйдің сән-салтанатымен безендірілген. Үшінші класс кабиналарында да қарапайым жағдайлар жасалған. Титаникте жүзу бассейні, асқабақ пен гольф алаңдары, жаттығу залы және түрлі-түрлі тамақтану орындары болды, олар сәнді мейрамханалардан бастап, пабтар мен үшінші дәрежелі барларға дейін болды. Кеме су өткізбейтін қалқандармен жабдықталған, сондықтан олар оны бірден батып кетпейтін деп атай бастады.
Сәнді пәтерлердің бір бөлігі
Топ сәйкесінше таңдап алды. Сол жылдары капитандар арасында, әсіресе жастарда, байланысты мамандықтарды игеруге деген құлшыныс кең тарады. Атап айтқанда, штурманға емтихан тапсырып, «Қосымша» патент алуға мүмкіндік туды. Титаникте мұндай патент тек капитан Смитте ғана емес, оның екі көмекшісінде де болған. Көмір ереуіліне байланысты Ұлыбританиядағы пароходтар бос тұрды, ал Титаниктің иелері ең жақсы таланттарды жинай алды. Теңізшілердің өздері бұрын-соңды болмаған кемені асыға күтті.
Серуендеу палубасының ені мен ұзындығы Титаниктің өлшемі туралы түсінік береді
Осындай идеалды жағдайда кеменің алғашқы рейсі қорқынышты апатпен аяқталады. «Титаниктің» дизайнында елеулі ақаулар болды немесе топ катастрофалық қателіктер жіберді деп айтуға болмайды. Кеме қиындықтардың тізбегімен жойылды, олардың әрқайсысы маңызды емес еді. Бірақ олар жиынтықта Титаниктің түбіне батып, бір жарым мың жолаушының өмірін қиды.
1. Титаниктің құрылысы кезінде жұмысшылардың қатысуымен 254 жазатайым оқиға болды. Оның 69-ы жабдықты қондыруға тиесілі болса, кеме жөндеу зауытында 158 жұмысшы жарақат алды. 8 адам қайтыс болды, ал сол күндері бұл қолайлы деп саналды - жақсы көрсеткіш 100000 фунт инвестицияға бір өлім деп есептелді, ал «Титаниктің» құрылысы 1,5 миллион фунт стерлингті құрады, яғни 7 адам да «құтқарылды». Титаниктің корпусы ұшырылып жатқан кезде тағы бір адам қайтыс болды.
Іске қосар алдында
2. Тек алып кеменің қазандықтарына қызмет көрсету үшін (ұзындығы 269 м, ені 28 м, сыйымдылығы 55000 тонна) 73 адамнан тұратын тәуліктік сағаттар қажет болды. Олар 4 сағаттық ауысымда жұмыс істеді, алайда стокерлер мен олардың көмекшілерінің жұмысы өте қиын болды. Титаник күніне 650 тонна көмір жағып, 100 тонна күл қалдырды. Мұның бәрі трюм арқылы ешқандай механизациясыз өтті.
Іске қосар алдында
3. Кеменің өз оркестрі болды. Әдетте ол алты адамнан тұруы керек еді, бірақ сегіз музыкант бірінші рейске шықты. Олардың біліктілігіне қойылатын талаптарға арнайы тізімнен 300-ден астам әуенді жатқа білу кірді. Бір композиция аяқталғаннан кейін көшбасшы тек келесі нөмірді атауы керек болды. Титаниктің барлық музыканттары өлтірілді.
4. Титаниктің бойында электр құрылғыларын қоректендіретін 300 км-ден астам кабельдер тартылды, оның ішінде 10 000 тантал қыздыру шамдары, 76 қуатты желдеткіштер, 520 бірінші сыныптағы жылытқыштар және 48 электр сағаттары. Басқарушының шақыру түймелерінен шыққан сымдар да жақын жерде жүрді. Мұндай 1500 батырма болған.
5. Титаниктің батып кетпеуі іс жүзінде көпшілікке танымал болды. Ия, кеменің ішкі бөлігінде шынымен де 15 қалқанша болған, бірақ олардың су өткізбейтіндігі өте күмәнді болды. Бөлшектер шынымен де болды, бірақ олардың биіктігі әртүрлі болды, ең жаманы - олардың есіктері болды. Олар герметикалық түрде жабылды, бірақ кез-келген есіктер сияқты олар қабырғалардың әлсіз жерлері болды. Бірақ қажетті биіктіктегі қатты қалқандар кеменің коммерциялық тиімділігін төмендетеді. Ақша, әдеттегідей, қауіпсіздікті жеңді. Бұл идеяны көрнекті орыс кеме жасаушысы А.Н. Крылов поэтикалық түрде білдірді. Ол өзінің студенттер тобын Титаникті салуға жіберді және қалқаның сенімсіздігі туралы білді. Сондықтан оның арнайы мақаласында «Титаник» азғындаған сән-салтанаттан қайтыс болды деп жазуға толық негіз болды.
6. «Титаник» капитаны Эдвард Джон Смиттің өмірбаяны Британ империясының аяқталуына әкеліп соқтырған процестердің керемет иллюстрациясы болып табылады. Марк қағаздары бар Дрейк пен қалған қарақшылар мен Адмиралтейство лордтарын тозаққа жіберген Куктың орнына капитандар келді, олар үшін бастысы жалақы (жылына 1500 фунттан астам ақша, көп ақша) және апатсыз үстеме ақы (жалақының 20% -на дейін) болды. Титаникке дейін Смит кемелерін құрғатады (кем дегенде үш рет), тасымалданған жүктерге зақым келтірді (кем дегенде екі рет) және басқа адамдардың кемелерін суға батырды (үш оқиға құжатталған). Осы оқиғалардан кейін ол әрдайым өзінің ешнәрсе үшін кінәсі жоқ есеп жаза алды. Титаниктің жалғыз рейсі туралы жарнамада оны бірде-бір апатқа ұшырамаған капитан деп атады. Смит White Star Lane-ді басқаруда жақсы табанға ие болды және ол миллионер саяхатшылармен әрқашан ортақ тіл таба алды.
Капитан Смит
7. Титаникте қайықтар жеткілікті болды. Олардың саны қажет болғаннан да көп болды. Рас, қажеттілік пен жеткіліктілік жолаушылар санымен емес, «Коммерциялық тасымалдау туралы» арнайы нормативтік заңмен анықталды. Заң салыстырмалы түрде жақында болды - 1894 жылы қабылданды. Онда 10000 тонна сыйымдылығы бар кемелерде (заң қабылданған кезде үлкендер болған емес) кеме иесінде көлемі 9 625 текше метр құтқару қайықтары болуы керек екендігі айтылған. фут. Бір адам шамамен 10 текше метрді алады. фут, сондықтан кемедегі қайықтар 962 адамға сыятын болды. «Титаникте» қайықтардың көлемі 11 327 текше метрді құрады. фут, бұл әдеттегіден де көп болды. Рас, сауда министрлігінің сертификатына сәйкес кемеде экипажбен бірге 3547 адам болуы мүмкін. Осылайша, максималды жүктеме кезінде Титаниктегі адамдардың үштен екісі құтқару қайықтарында орынсыз қалды. 1912 жылдың 14 сәуіріндегі бақытсыз түнде бортта 2207 адам болған.
8. «Титаник» сақтандыру құны 100 доллар. Бұл сомаға Атлантика компаниясы кеме толық жоғалған жағдайда 5 миллион доллар төлеуге міндеттеме алды. Бұл сома аз емес - бүкіл әлемде 1912 жылы кемелер шамамен 33 миллион долларға сақтандырылған.
9. Кеменің «тоқтау қашықтығы» - «Титаниктің» тоқтағанға дейін «толық алға» «толық артқа» ауысқаннан кейін жүріп өткен қашықтығы - 930 метр. Кеменің толық тоқтауына үш минуттан астам уақыт қажет болды.
10. «Титаниктің» құрбандары британдық көмір өндірушілердің ереуілі болмаса, одан да көп болуы мүмкін еді. Оның арқасында пароход қозғалысы меншікті көмір қоры бар тасымалдаушы компанияларда да жартылай паралич болды. White Star Lane де солардың бірі болды, бірақ Титаниктің алғашқы рейсіне билеттер салбырап сатылды - әлеуетті жолаушылар әлі де ереуілге кепіл болудан қорықты. Сондықтан 1316 жолаушы ғана кеменің палубасына көтерілді - Саутгемптонда 922 және Квинстаун мен Шербургте 394. Кеме жартысынан сәл ғана жүктелген.
Саутгемптонда
11. Бірінші Титаник саяхатына билеттер келесі бағамен сатылды: 1-ші кабина - 4 350 доллар, 1-орындық - 150 доллар, 2-сынып - 60 доллар, 3-сынып. - тамақпен бірге 15-тен 40 долларға дейін. Сонымен қатар сәнді пәтерлер болды. Кабиналардың декорациясы мен жиһаздары, тіпті екінші класта да керемет болды. Салыстыру үшін бағалар: жоғары білікті жұмысшылар содан кейін аптасына 10 доллар, жалпы жұмысшылар жарты есе көп жалақы алды. Сарапшылардың пікірінше, содан бері доллар 16 есеге арзандады.
Бірінші класс демалысы
Баспалдақ
12. Титаникке азық-түлік вагондармен жеткізілді: 68 тонна ет, құс және аң, 40 тонна картоп, 5 тонна балық, 40 000 жұмыртқа, 20 000 бөтелке сыра, 1500 бөтелке шарап және басқа да тамақ пен сусындар.
13. Титаниктің бортында бірде-бір орыс болған жоқ. Ресей империясының бірнеше ондаған субъектілері болды, бірақ олар не ұлттық шет аймақтардың өкілдері, не сол кезде қоныстың бозаруынан тыс жерде өмір сүрген еврейлер болды.
14. 14 сәуірде Титаник пошта бөлімшесінде мереке өтті - бес қызметкер өздерінің әріптестері Оскар Вудидің 44 жасқа толған туған күнін атап өтті. Ол өзінің әріптестері сияқты апаттан аман қалған жоқ.
15. «Титаниктің» айсбергпен соқтығысуы 14 сәуірде сағат 23: 40-та болды. Оның қалай өткенінің ресми нұсқасы және экипаждың әрекеттері мен кеменің жүріс-тұрысын түсіндіретін бірнеше қосымша және балама нұсқалары бар. Шын мәнінде, мұзбергті барлаушылар бір минут бұрын көрген Титаник оны тангенспен ұрып, оның бортындағы бірнеше тесіктерге ие болды. Бірден бес бөлімше зақымдалды. Дизайнерлер мұндай зақымға сенбеді. Эвакуация түн ортасынан кейін бірден басталды. Бір жарым сағат ішінде ол ұйымдасқан түрде жүрді, содан кейін дүрбелең басталды. Түнгі сағат 2: 20-да Титаник екіге жарылып, суға батып кетті.
16. 1496 адамды өлтірді. Бұл көрсеткіш, әдетте, қабылданады, дегенмен бағалардың өзгеруі байқалады - кейбір жолаушылар рейске келмеді, бірақ тізімнен өшірілмеді, «қояндар» болуы мүмкін, кейбіреулері болжамды атпен саяхаттады және т.б. 710 адам құтқарылды. Экипаж өз міндеттерін орындады: бесіншіден біреуі ғана тірі қалды, бірақ жалпы Титаниктегі үштен біреуі тірі қалды.
17. Егер капитан Смиттің алға қарай жылжуы туралы тағдырлы бұйрығы болмаса, шығындар аз немесе мүлдем болдырмас еді. Егер Титаник орнында тұрса, су мұндағы қорапқа тез келмес еді және кеме күн шыққанға дейін суда тұра алар еді. Қозғалыста су басқан бөлімдерге сорғылар шығарғаннан гөрі көп су кірді. Смит өзінің бұйрығын White Star Line жетекшісі Джозеф Исмайдың қысымымен шығарды. Исмай қашып кетті және ешқандай жазаға тартылмады. Нью-Йоркке келгеннен кейін, ол бірінші кезекте өзінің компаниясының бірде-бір кемесі жолаушылар мен экипаж санына сәйкес келетін орындардың саны қайықтарсыз саяхатқа шықпауы туралы бұйрық жасады. Бір жарым мың адамның өмірін қиған ағартушылық ...
18. Титаник апатын тергеу Англияда да, АҚШ-та да болды. Екі рет де тергеу комиссиялары бұзушылықтар болды деген қорытындыға келді, бірақ жазалайтын ешкім жоқ: қылмыскерлер қайтыс болды. Капитан Смит мұз қаупі бар радиограмманы елемеді. Радиоператорлар соңғысын жеткізбеді, тек айсбергтер туралы жеделхаттарды айқайлап жіберді (кемелер дрейфте жатып қалады, бұл өте қауіпті), олар жеке хабарламаларды бір сөзіне 3 доллардан жіберумен айналысқан. Капитанның жұбайы Уильям Мердок қате маневр жасады, оның барысында айсберг тангенске соғылды. Бұл адамдардың барлығы мұхит түбінде демалды.
19. Титаникте қайтыс болған жолаушылардың бірнеше туыстары зиянды өтеу туралы талаптарды жеңе алды, бірақ апелляциялық шағымдар кезінде төлемдер Титаник иелеріне айтарлықтай зиян келтірмей тұрақты түрде азая берді. Алайда олардың іскерлік беделіне онсыз да нұқсан келтірілді.
20. «Титаниктің» сынықтарын алғаш рет 1985 жылы АҚШ әскери-теңіз күштерінің нұсқауымен батып кеткен сүңгуір қайықтарды іздеп жүрген американдық зерттеуші Роберт Баллард тапты. Баллард кеменің бөлінген сағасы түбіне жабысып қалғанын көрді, ал қалғандары сүңгу кезінде құлап түсті. Арқаның ең үлкен бөлігі садақтан 650 метр қашықтықта орналасқан. Әрі қарайғы зерттеулер көрсеткендей, навигация тарихындағы ең әйгілі кемені көтеру мүмкін емес: ағаш бөлшектердің барлығы дерлік микробтармен жойылып, металл қатты коррозияға ұшырады.
Титаник су астында
